¿Cuál es el futuro del motocross freestyle?

Tom Pagés - Front Flair
Descubre lo que piensan los que más saben de FMX.

El motocross freestyle nació en los 90, y echando la vista atrás, este deporte ha progresado mucho más de lo que cualquiera había predicho. Ahora ya hace unos 20 años del nacimiento de esa disciplina, y aunque este deporte ha tenido sus altibajos, la progresión nunca se ha detenido.

Breve historia del FMX
Cuando los trucos hechos, digamos, bocarriba fueron demasiado mundanos para los moteros más salvajes -y estad seguros de que llegaban a cansarse de estar todo el día dando vueltas por sus pistas y preparándose para las más duras batallas de MX y SX-, la aparición del backflip lo cambió todo, al abrir nuevas posibilidades para que este deporte evolucionase. Los antiguos trucos bocarriba se podían hacer ahora bocabajo, y después de que la combinación más complicada estuviese al alcance de muchos pilotos de la élite del FMX, la llegada del doble backflip llevó la disciplina a nuevas cotas de complejidad, dejando claro que un piloto cualquiera no podría triunfar en ningún sitio sin un repertorio sólido de combinaciones de backflip. Algunos pilotos, incluso, decidieron tomar una ruta diferente al centrarse solo en el freeride, para mantener sus patrocinadores y así ofrecer increíbles movimientos desde localizaciones surreales de todo el mundo. Mientras este grupo de artistas del estilo libre conquistaba la rama del freeride y se centraban en hacer de manera más y más grandilocuente los trucos clásicos, la mayoría de los pilotos de FMX probaban su suerte al participar en los mayores eventos del mundo, como medio para ganarse la vida. Otros, se dedicaban a espectáculos y exhibiciones, asimismo para ganarse el pan, y también para mostrar su habilidad, al pensar, quizá, que ellos no tendrían el repertorio suficiente como para luchar en condiciones, en las mayores competiciones de la disciplina.


En 2011, se estima que más de 100.000 espectadores vieron el Red Bull X-Fighters de Brasilia © Balazs Gardi/Red Bull Content Pool

Cómo los grandes eventos influenciaron al deporte
Mientras los X-Games han contado de vez en cuando con el FMX, el campeonato Night of the JUMPs ha sido un escaparate competitivo sólido para pilotos, en la última década. El objetivo para cualquier rider con aspiraciones era vencer en uno de estos grandes eventos, pero al reducirse el número de pruebas en los últimos años, la cuestión que surge es:

¿Cuál es el futuro de la FMX?
En el último año, las mayores competiciones han intentado dar a este deporte un nuevo giro, al cambiar algunos rasgos de su formato o, incluso, el propio evento en su totalidad. Las rampas mecánicas han tenido éxito en algunos de estos grandes eventos, al permitir que un piloto cualquiera complete trucos más grandilocuentes en cada ronda, mientras otras competiciones han rechazado totalmente utilizar este tipo de rampas. Para preservar la seguridad, elementos como el airbag se han puesto encima de la mesa para garantizar la seguridad de los pilotos más atrevidos.

Como era de esperar, la adición de estos nuevos elementos ha causado más de una discusión en la escena, y las declaraciones que vais a ver a continuación son de pilotos de referencia en este deporte. Como veréis, las opiniones divergen.


Robbie Maddison saltó el Canal de Corinto griego hace más de un lustro © Predrag Vuckovic/Red Bull Content Pool

¿Toda esta pintura completa un cuadro?
¿Cómo podemos describir la dirección tomada por tipos como Ronnie Renner, quién ha establecido récords mundiales en quarterpipes, o temerarios como Robbie Maddison cuando aparecen, de vez en cuando, en la escena?
Estos pilotos tienen un enfoque totalmente diferente de este deporte, como ya hemos visto con sus diferentes proyectos realizados en el pasado. Ambos fascinan y entusiasman al público del FMX y atraen la atención hacia esta disciplina y el freeriding de una manera completamente diferente.

Veamos qué opinan algunos de los pilotos clave de esta disciplina, así como diferentes gente de la industria, sobre el futuro del motocross freestyle, y a partir de ahí, podrás hacerte una idea de cómo están las cosas. Si lo deseas, no dudes en escribirnos a facebook.com/redbullxfighters, dándonos tu opinión.

 


Tom Pagès en la zona de pit lane del Red Bull X-Fighters © Joerg Mitter/Red Bull Content Pool

Tom Pagès, el innovador del FMX, predice lo siguiente:

"Creo que la evolución del FMX se hará a través de las motocicletas y del tipo de rampas. Los pilotos trabajarán más en sus motos para que estas tengan mejores prestaciones. Imagino que, también, las áreas de aterrizaje de un salto evolucionarán adecuadamente. En el futuro, es posible que veamos aterrizajes suaves como el de estilo colchoneta, que ya hemos visto en algunas competiciones. Si los aterrizajes van haciéndose más suaves, con la utilización de airbags, por ejemplo, los pilotos podrán ir más alto e intentar trucos más complejos. Si tenemos más seguridad en los aterrizajes, es posible que un piloto pueda añadir elementos adicionales de riesgo en sus trucos. Para ello, las rampas también tendrán que ser más grandes, lo que permitirá que los pilotos vayan más alto, mucho más que ahora. Los trucos tendrán más rotaciones en todas las direcciones, eso está claro: hacia delante, hacia los lados, girando 720 grados... En el futuro, tendré la suerte de no estar aquí, ya que el deporte se habrá convertido en una locura aún mayor que ahora (risas). Si tuviera una respuesta sobre el futuro, no me habría guardado y la habría puesto en práctica, ya mismo".

 

Martin Koren muestra al público de Chile cómo se hace un Backflip © Juan Luis De Heeckeren/Red Bull Content Pool

Martin Koren lo ha hecho todo: ha participado en los mayores eventos, en las exhibiciones del Red Bull X-Fighters en más de 25 países, y sabe cómo hacer grandísimos trucos en espacios abiertos. Aquí están sus pensamientos:

"El FMX siempre ha tenido dos caras, el entretenimiento y la competición. Cada una de ellas se ha ido desarrollando continuamente. La gira Nitro Circus abrió una nueva puerta al futuro de la progresión del motocross freestyle. Este espectáculo es el de mayor fama, en general. Este tipo de evento se ha distanciado del deporte, y es simplemente puro y duro entretenimiento, en el que se añaden nuevas rampas que encuentran su espacio en el despliegue de medios del espectáculo, para hacer los trucos más alocados e insanos. El público en general no tiene interés sobre cómo se hace un Frontflip. Sencillamente, quiere que se les entretenga con fantásticas combinaciones de movimientos, y eso es totalmente normal. A buen seguro, más ideas alocadas irán llegando a este tipo de espectáculos. En cuanto a la competición, los medios deportivos siempre quieren dar resultados. El fan más acérrimo siempre querrá un campeón a final de año, para saber quién es el mejor de los mejores. Para que la competición mantenga su esencia, las pistas deben mantenerse cercanas a las raíces del deporte con rampas estandarizadas, que incluyan las de tierra, por supuesto. A priori, esto es aburrido, pero es lo que ha mantenido vivos a la mayoría de deportes olímpicos desde muchos siglos antes de Cristo. No puedes tener un ganador real cuando hay un obstáculo en el trazado que favorece a un atleta en particular, en una competición de verdad. El sistema de puntuación en todos eventos tiene que ser revisado continuamente, es algo que debe evolucionar constantemente para que los resultados sean diáfanos, tanto para los pilotos como para el público. Los nuevos procesadores de Intel que se están probando, y que fueron introducidos en el último Red Bull X-Fighters de Madrid, podrían dar la clave, a este respecto". 

 

Clinton Moore celebra su título de campeón Red Bull X-Fighters, en Abu Dhabi, en 2015 © Joerg Mitter/Red Bull Content Pool

El campeón del Red Bull X Fighters 2015, Clinton Moore, predice que los altos serán más grandes y los trucos más complejos, pero que las innovaciones como las rampas móviles y las motos demasiado modificadas irán en contra de la habilidad de los mejores pilotos. 

"Empezaremos a ver algunas invenciones mas, como las estriberas o las levas en el manillar. Las motos, progresivamente, recibirán más y más modificaciones, y serán mucho más ligeras, para que una determinada serie de trucos puedan completarse", asegura Moore. "Asimismo, creo que todo esto aumentará el riesgo de este deporte, ya que aparecerán nuevas combinaciones del estilo 'a todo o nada'. Es posible que tengamos que acabar utilizando las colchonetas de espuma que se usan en otras disciplinas para contrarrestar el riesgo de un mal aterrizaje. El FMX tiene un gran potencial para crecer en el buen sentido, pero necesitaremos que todo el mundo, organizadores y atletas por igual, rememos en la misma dirección. Una vez la tecnología empiece a mejorar, es posible que empecemos a ver pilotos con motos eléctricas, o qué se yo. Todo esto son conjeturas, pero insisto en que debemos razonarlo todo con un poco de calma".

 


Sebastian Wolter en su garaje © bustywolter.com

Antiguo piloto del FMX y ahora redactor jefe de la publicación Dirtbiker Mag , participante del Red Bull Romaniacs y motero empedernido, Busty Wolter está emocionado con la cantidad de opciones para evolucionar que tiene actualmente el FMX.

"El futuro del FMX va a ser emocionante. Formo parte de la escena de este deporte desde el principio, y la gente siempre me ha preguntado: '¿Qué será lo siguiente, cuando llegará, habéis llegado ya al límite?' El caso es que, como sucede en todo deporte de acción, hay esos pilotos creativos que se adelantan a su tiempo y pasan muchas horas trabajando para hacer que sus visiones se comenzarán realidad. En su momento, tuvimos el Backflip, luego las combinaciones de backflip, luego los body varials, y tipos como Tom Pagès han revitalizado ese tipo de rampa que es el quarterpipe. Por tanto, aunque yo no sea capaz de decirte qué va a pasar en un futuro, en cuanto a los trucos, estoy convencido de que los pilotos y el nivel de pilotaje seguirá progresando. Hoy en día, los pilotos se mueven en una línea muy fina coma en la que el peligro cada vez es mayor, la técnica de los trucos es más complicada, y la progresión es un poquito más lenta. Pero considero que, en este momento, tenemos el mejor nivel de pilotaje de la historia. En cuanto a las rampas móviles, tengo una opinión clara: no me gustan y, personalmente, espero que no se vean en las competiciones. De todos los pilotos que han intentado completar un Frontflip, sólo uno ha tenido éxito, Jackson Strong. Si tú ahora traes una rampa mecánica, parecerá que todo el mundo puede hacer sin problemas un Frontflip, o combinaciones aún más complicadas. Personalmente, quiero ver la pericia del piloto, quiero ver su estilo y creatividad, como elementos que decidan una victoria, no un deporte decidido por la ingeniería. Me parece bien que se traigan nuevos tipos de rampas para que nuevos trucos sean posibles. Pero, para una competición, las dimensiones de una rampa deben ser coherentes para todos los pilotos, porque así tendrán oportunidad todos ellos, en las mismas condiciones, para probar su pericia en ella. Eso sí, estas nuevas rampas no deberían tener ningún tipo de parte móvil en ellas".

 

Brian McCarthy salta a lo grande en el Pala Quarter © schran.net

Brian McCarthy es uno de los representantes de un nuevo grupo de riders a punto de dar el salto, en breve. De alguna manera, él representa todo lo clásico del FMX: su habilidad tiene su raíz en el motocross más clásico, y tiene ganas de llevar este deporte a un nuevo nivel, aunque no cuente con un patrocinador, actualmente:

"Ahora mismo, todo está creciendo y creciendo, hasta niveles insospechados. En los últimos 5 años, hemos visto la irrupción de los Body Varials y de otros trucos más progresivos. Por tanto, si la evolución continua, el riesgo también será más grande. Todavía hay mucho que hacer en cuanto a la evolución de las motos y las rampas, para que todo siga progresando. Considero que el deporte seguirá el camino que cogió hace un tiempo el BMX. Tienes tres tipos de pilotos: los pilotos técnicos, los pilotos fluidos, y los pilotos que saltan a lo grande, y que pueden hacerlo en cualquier sitio: si el terreno es natural, artificial, eso no les importa este tipo de pilotos. Personalmente, me encuentro entre un piloto técnico y un piloto grandilocuente. Ambas características encajan con mi estilo, y es así como piloto. Simplemente, es mi estilo. Seguir dos de esos tres caminos significa que tengo que trabajar en dos cosas a la vez, y eso estoy haciendo, para prepararme de cara al futuro".

 

Matt McCall, con Danny Way y Brian McCarthy © schran.net

Matt McCall, de la empresa TrickFactory Ramps ha construido la mayoría de rampas que todo el mundo ve en los grandes eventos, y ha estado involucrado casi en cualquiera de los proyectos más atrevidos sobre dos ruedas. Tras 20 años de ser el pionero de la evolución de las rampas, podéis dar por seguro que este americano sabe de qué habla:

"He construido montones de rampas tradicionales, algunas un poco raras, algunas experimentales, y algunas realmente únicas. Últimamente, la rampa mecánica que permite hacer el Frontflip se ha añadido a este elenco, por lo que es una pregunta verdaderamente difícil de que responder. Centrémonos en la rampa mecánica y en qué aporta. Para mí, los eventos que la utilizan, son exhibiciones. Una pista solo con rampas clásicas, sin partes mecánicas móviles, son de una competición, no de una exhibición. Incluso, si parece extraño decirlo como fabricante de rampas, mi corazón está en el freeriding, en hacer trucos grandes en las colinas y en espacios abiertos y naturales. Me encanta el espectáculo y la sincronización de algunos de estos tipos tienen en pleno salto, pero también me gustaría ver más evolución en el área, digamos, competitiva de este deporte. Algunos lo llaman 'grandes saltos', otros 'freeriding', lo que sea. Yo quiero ver pilotos que evolucionen más en su entorno natural. Quiero verles ahí fuera rompiendo barreras, trabajando para mejorar, y disfrutar con sus amigos, mientras llevan a este deporte a nuevas cotas. Eso es lo que me gustaría ver".

No dudes en escribirnos en nuestro facebook, diciéndonos que opinas sobre este tema.